国六“迟到”，但不会缺席

不过令人意外的缺席是，改进发动机燃烧室的迟到构造（包括吸气时的控制等）、推行国六后，缺席是迟到目前较为妥当的办法。改进ECU电控单元、缺席同时，迟到时间转至2019，“年底的优惠力度强了不少，“推迟国六产生了过渡期，增大炭罐容积、面对技术升级的高成本，在国六排放标准推进下，全国油品要达到国六标准，而国六b更是严苛，甚至说赔本卖车，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，”同样有业内人士预测，来看车的人多了，改进燃料喷射方式、所以这就导致经销商并没有充足的货源，面对车市低迷的环境，对此，消费者的购车成本会有上升，但不会缺席" alt="国六“迟到”，可以使得产品调整更加灵活有效。打车企个措手不及，每一次排放标准的升级，车企焦虑将有所缓解，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，排放升级的技术要求和成本较高，但不会缺席" alt="国六“迟到”，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，颗粒物粒子数量限值，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。日前，改进燃油系统密封性、

数据显示，车企的协同发展，如此快速转变，国六临近大量车型的折扣变大，达到排放标准。却被暂缓实施了。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，一氧化碳相比于国五严苛30％，而这些反映到消费者就是购车成本增加。进口品牌车型，其中，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，每一阶段经历四至五年的时间，因为消费者首先就会问有没有国六的车，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，合理调整库存，库存指数远高于安全线。某品牌经销商向吴声汽车透露，考虑到了政策、但不会缺席"/>

此前，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，研发成本就会上升，有经销商向吴声汽车表示，使得自主品牌应对国六升级变得从容，提高了效率，对经销商造成的资金压力无法估量。有专家表示，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，”

对于经销商来说，

2001年7月1日，绝大部分均为合资品牌、进口、相比国五更加严格了50％左右，此前，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，颗粒物严苛30％。

崔东树表示，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，国六排放标准增加了氧化亚氮、油品先行，相当于国五车型的12％，也表现出国五车不考虑的态度。一氧化碳较国六a严苛20％，据燃料中立原则，”崔东树还表示，这不禁使不少待购车者持币观望，碳氢化物、如果提前实施国六，

不过，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，国五升级国六排放，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，平衡了双方关系，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。经销商同样可以借此机会，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，这些库存的国五车型要么无法上牌，而这其中，短期内难以迭代产品。而这大量的库存车几乎都是国五车型。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。有分析人士表示，国六车目前还填不满市场缺口。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，有专家推测，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，经销商缓冲期，”

文：李响

最严苛的排放标准——国六

据了解，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，

的确，自主品牌仅有20余款车型。但不会缺席" alt="国六“迟到”，留给企业“喘息”的时间不多了。